- Las entidades impulsoras MOVEA,Talento para el Futuro, Equipo Europa, Marcas de Restauración, Cámara Cívica, Open Innovation Company, Bolt, Demos Lab y el Observatorio de Arquitectura Saludable alertan de que el 64% de los españoles usa el automóvil habitualmente, y el 52% lo considera imprescindible en su día a día.
- En la actualidad, 72% de los ciudadanos tiene acceso al transporte público, pero sólo el 18,5% lo usa habitualmente.
- La disponibilidad de opciones de movilidad alternativa, como taxis y VTC, es tres veces menor en Madrid, que en ciudades europeas como Londres o París
13/ 02 / 2025 Madrid. La alianza #LaCiudadQueNosMueve, de la mano de DEMOSLab, ha realizado un estudio exhaustivo sobre la Movilidad Urbana en las principales ciudades de España, Madrid, Barcelona y Málaga, en contraposición con los últimos datos del INE 2024, en el que se revela que el impacto del turismo en la movilidad es una preocupación clave y un desafío estratégico.
Por su parte, a través del estudio «Las luces y sombras de la Movilidad Urbana en España», la alianza alerta de que España recibió 93,8 millones de turistas en 2024 lo que supuso un 192,21% más que la población censada en el país, lo que generó una presión insostenible sobre la infraestructura de transporte en las principales ciudades.
“El crecimiento del turismo en España es una excelente noticia económica, pero la falta de planificación en movilidad lo convierte en un desafío. Las ciudades más visitadas, como Madrid, Málaga y Barcelona, requieren soluciones inmediatas para evitar el colapso del transporte público y la expansión descontrolada del uso del coche privado”, ha explicado Elsa Arnaiz, portavoz de la alianza y presidenta de Talento para el Futuro.
Excesiva dependencia del vehículo privado
Según ha podido constatar la alianza #LaCiudadQueNosMueve, compuesta por Talento para el Futuro, Equipo Europa, Cámara Cívica, MOVEA, Marcas de Restauración, Bolt, Open Innovation Company, Demoslab y el Observatorio de Arquitectura Saludable, el 64% de los españoles usa el automóvil habitualmente, y el 52% lo considera imprescindible en su día a día.
“Estos datos nos ponen en alerta. Desde la alianza alertamos de la necesidad de revertir un dato preocupante que nos aleja de cumplir el objetivo del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2025-2030, que pretende reducir en un 35% los desplazamientos en coche de combustión antes de 2030.”, explica Arnaiz.
Un crecimiento deficitario de las alternativas de movilidad urbana
Según ha podido analizar la alianza #LaCiudadQueNosMueve, España cuenta con 20.107 licencias de VTC, un 5,3% más que en 2023, y 62.251 licencias de taxi, un 2,1% más que en 2023.
“Madrid y Barcelona tienen muchas menos opciones de movilidad alternativa al transporte público que ciudades como Londres o París. Se necesita una regulación más flexible para potenciarla y reducir la dependencia del coche privado con el objetivo de poder abordar con eficiencia las necesidades de movilidad de una población que, de manera estacional en algunas ciudades, llega a duplicarse.”, ha explicado Eduardo Martín, presidente de Movea, entidad miembro de la alianza.
El transporte público: insuficiente para absorber la demanda de movilidad urbana
En 2024, el transporte público en España alcanzó 1.479,8 millones de pasajeros en solo tres meses (septiembre-noviembre). “El problema no es solo la cantidad de usuarios, sino la capacidad del sistema para absorberlos. Las inversiones en infraestructuras de transporte deben acelerarse si queremos que el coche deje de ser la primera opción para ese 64% de la ciudadanía española”, reflexiona Lucía González Navarrete, CEO de Demoslab y co-autora del estudio.
En la actualidad, 72% de los ciudadanos tiene acceso al transporte público, pero sólo el 18,5% lo usa habitualmente.
Una radiografía de Madrid, Málaga y Barcelona
- Madrid
Madrid enfrenta un déficit en movilidad urbana debido a la insuficiencia de alternativas al vehículo privado y la saturación del transporte público. En 2024, la ciudad registró 1.432,7 millones de desplazamientos en transporte público, pero la falta de inversión en infraestructura y el estancamiento de las opciones de movilidad alternativa han generado un desajuste entre oferta y demanda.
La disponibilidad de taxis y VTC es tres veces menor que en Londres o París, lo que agrava la situación. A pesar de que el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) busca reducir el tráfico en un 10% a 5% en días laborables, la alianza #LaCiudadQueNosMueve advierte que la falta de participación ciudadana y estrategias claras dificultan su éxito.
- Málaga
Málaga ha experimentado un récord de 6 millones de turistas en 2024, lo que ha incrementado la presión sobre un sistema de transporte público que ya suma 50 millones de desplazamientos anuales.
Sin embargo, la ciudad carece de alternativas adecuadas como la movilidad bajo demanda. Aunque el Plan de Movilidad Urbana Sostenible propone reducir la dependencia del coche privado al 26% en 2035, su falta de actualización desde 2018 pone en duda su eficacia.
Las licencias VTC han crecido un 58% desde 2019, pero siguen siendo insuficientes para atender la demanda turística. Además, el PMUS carece de mecanismos de control y transparencia, lo que impide evaluar su cumplimiento y adaptación a las necesidades de la población.
- Barcelona
Barcelona enfrenta una crisis de espacio y contaminación debido a la alta densidad de vehículos privados, con 6.000 coches por km², el doble que en Madrid y el triple que en Londres. Más del 65% del espacio público está ocupado por coches y motos, aunque solo representan el 25% de los desplazamientos diarios.
En un contexto en el que la ciudad afronta la redacción del PMUS 2025-2030, la alianza #LaCiudadQueNosMueve considera fundamental que la nueva estrategia de movilidad de la ciudad de Barcelona contemple mejorar la penetración de opciones de movilidad alternativa al transporte público, como la movilidad bajo demanda en VTC o el taxi, como una solución flexible para mejorar las necesidades de movilidad de los flujos turísticos sin afectar la movilidad de los residentes.
Actualmente, la ratio de taxis es de 1 por cada 308 habitantes, mientras que la ratio de VTC es de 1 por cada 1.620 habitantes. A pesar de un incremento del 13% en las licencias VTC desde 2022, esta oferta sigue siendo insuficiente para absorber con flexibilidad la creciente demanda de transporte marcada por la presencia de visitantes: en la actualidad, entre el 11 y el 14% de los desplazamientos por la ciudad los realizan turistas.
Sobre la alianza #LaCiudadQueNosMueve
#LaCiudadQueNosMueve es una alianza social que busca crear un nuevo espacio de diálogo colectivo desde el que abordar las nuevas necesidades de movilidad de la ciudadanía, con la sostenibilidad y el bienestar social en el centro.
Para lograrlo, conecta diversos actores de la sociedad civil, como asociaciones juveniles y medioambientales, con entidades que representan al sector turístico y hostelero y asociaciones y empresas que trabajan de manera directa la movilidad urbana de las ciudades.
Las entidades impulsoras de la iniciativa son nueve: MOVEA,Talento para el Futuro, Equipo Europa, Marcas de Restauración, Cámara Cívica, Open Innovation Community, Bolt, Demos Lab y el Observatorio de Arquitectura Saludable.
Para más información: comunicacion@laciudadquenosmueve.org
